بخش خصوصی جان فشانی می کند >>>
امیر اسدزاده پیش کسوت صنف لوازم یدکی در رسته راه سازی و معادن توضیح داد : فردی که به صورت قانونی و شفاف کار می کند مستحق نگرانی و استرس نیست. امیر اسدزاده می گوید با وجود تمام چالش ها و تحریم ها ، برخی از فعالان بخش خصوصی سعی دارند قطعات مورد نیاز پروژه های راه سازی و معادن را از ژاپن،کشورهای اروپایی و حتی آمریکا تأمین و به پروژه های بزرگ و معادن کشور تزریق کنند.
شروع فعالیت
امیر اسدزاده گفت : از خرداد سال 1360 وارد بازار لوازم یدکی شدم. تا قبل از سال 1375 در مکان دیگری مشغول به فعالیت بودم و مکانی که امروز در آن حاضر هستیم نیز در سال 1375 تأسیس گردید.
وی ادامه داد در سال های 1364 و 1365 در دوران جنگ ما هر روز به اهواز بسته ارسال می کردیم. در آن زمان در جبهه و خط مقدم ، ماشین آلات ،دستگاه ها و قطعات زیادی نیاز بود.در ان دوره قطعات به فراوانی امروزی نبود، فروشندگان اندک بودند و حتی دانش و اطلاعات نیز به شکل امروز در اختیار افراد نبود. همه سعی می کردیم یک قدم کوچک هم که شده در رفع این نیازها برداریم.
چالش ها در مسیر ادامه یافت
اسدزاده افزود: بعد از دوران جنگ ، چالش ها پایان نیافت. تحریم ها،قوانین و سایر مشکلات ما را درگیر کرد.اما در کنار این چالش ها قطعاً نکات مثبتی نیز وجود دارد که ما این سختی ها را تحمل می کنیم.رفع نیاز مردم و جامعه جدا از بحث اقتصادی و مالی ، انگیزه ای جدی برای ادامه فعالیت است.
مسیر پر پیچ و خم واردات
امیر اسدزاده توضیح داد: رسته سواری و راه سازی کاملاً متفاوت است.سواری های وارداتی و تولید داخل در بازار ایران به صورت متوسط از کیفیت درجه یکی برخوردار نبوده و بالطبع لوازم یدکی های مورد نیاز آنها نیز نیازمند کیفیت درجه بالا نیستند.
در رسته راه سازی ، ماشین آلات در پروژه های سنگین راه سازی و معادن استفاده می شوند که قطعه بی کیفیت در آنها کار نکرده و حتی سایر قطعات را نیز تخریب می کند.
وی ادامه داد : قطعات با کیفیت توسط بخش خصوصی تأمین می شود. که مراحل تأمین نیز پروسه بسیار سخت و پیچیده ای بوده و از خرید تا انتقال وجه و آوردن در کشور مسیر بسیار دشواری را طی می کنیم.
نظارت بازار
اسدزاده وضعیت بازار را اینگونه شرح داد : نظارت در حد گمرک بوده و بعد از آن نظارت جدی به عمل نمی آید و به همین منظور در بازار انواع کالاها یافت می شود.
کالای خوب و درجه یک وجود دارد، کالای درجه پایین تر نیز یافته شده که البته فروشندگان کتمان نکرده و می گویند که درجه کیفیت این کالا پایین تر است.
وی افزود اما کالاهایی در ظاهر قطعات اورجینال وجود داشته که از کیفیت نامرغوبی برخوردار هستند و در قالب کالای اصل ارائه می شوند. نه تنها در بازار لوازم یدکی بلکه در اکثر بازارها همه نوع کالایی یافت می شود.
چالش ها
امیر اسدزاده عنوان کرد: برخی از فعالان بخش خصوصی با تمام مشقت سعی دارند کالای با کیفیت از ژاپن،اروپا و حتی آمریکا تأمین کنند در صورتی که کالای باکیفیت سود کمتر و دردسر بیشتری داشته و کالای تقلبی با حاشیه سود بالا و بدون دردسر عرضه می شود.بنده همین جا از بازرگانان و واردکنندگانی که جنس اصل تأمین می کنند بسیار سپاسگزارم.
پروژه ها
این فعال صنفی در خصوص وضعیت اقتصادی کشور گفت : در رسته راه سازی ماشین آلات سبک و کوچک تری وجود داشته که در پروژه های کوچک و شخصی کارآیی دارد .
ماشین آلات بزرگ نیز در پروژه های سنگین و معادن کاربرد داشته و ما از مصرف قطعاتشان به مسیر این پروژه ها آگاه می شویم.
وی ادامه داد: درخواست قطعات ماشین آلات سبک به صورت معمول است اما مصرف قطعات ماشین آلات سنگین نسبت به سال های گذشته کمتر شده و این نشان می دهد که پروژه های سنگین نیز کاهش یافته است.
بازار یا یک تیم ؟
امیر اسدزاده در خصوص سیستم بازار توضیح داد: تعداد اقلام بسیار زیاد بوده و بازار با همکاری یکدیگر اداره می شود.
هیچ گاه سبد کالایی تکمیل نیست اما تمام قطعات برای ارائه وجود دارد. افراد صنفی با یکدیگر مراوده داشته و قطعات را با همکاری یکدیگر به مصرف کننده می رسانند.
پیشنهاد: از رسته راه سازی نماینده ای در هیئت مدیره حضور داشته باشد
وی در خصوص نزدیکی محل اتحادیه به رسته سواری گفت: حقیقت این است که تمرکز اتحادیه در بازار چراغ برق و سواری نسبت به رسته راه سازی بیشتر است اما باید این را نیز در نظر داشته باشیم که تعداد افراد در رسته سواری خیلی بیشتر از رسته راه سازی است.
اما شخصاً هرگاه به اتحادیه رفتم در کمال احترام به کارم رسیدگی شده است.
اسدزاده افزود: مشکل دوری محل اتحادیه به بازار راه سازی نیست بلکه نبود نماینده ای از ما چالش برانگیز تر است. مشکلات رسته راه سازی با سواری کاملاً متفاوت است و اعضای هیئت مدیره نیز چون در این رسته حضور نداشته اند به این مشکلات واقف نیستند.
وی توضیح داد: به جهت تعداد بسیار زیاد افراد در رسته سواری نسبت به رسته راه سازی، حتی اگر تمام اعضای رسته راه سازی نیز رأی دهند، نمایندگان ما انتخاب نخواهند شد.
پیشنهاد می دهم تبصره و یا قانونی تدوین شود تا نماینده ای از رسته راه سازی در هیئت مدیره حاضر شود.
امیر اسدزاده در پایان گفت : بنده از اعضای اتحادیه تشکر کرده و واقف هستم که هیئت مدیره جدید با تمام توان در جهت حل مشکلات قدم بر می دارد.
ما قدردان نکات و اقدامات مثبت هستیم اما مشکلات و چالش ها نیز همچنان وجود دارد.
منبع : ماهنامه اختصاصی – قطعات خودرو – شماره پنجاه و یک >>> مهرماه 1403
